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第275章 样车测试进行时

“额，100kh的车速都达不到吗，那这辆车的动力也太拉胯了吧，高速超车几乎成为了奢望。”旁观了整个测试过程的邵红旗如此评价道。

乔瑞达对于这个测试结果，并不赶到意外，他从容一笑，说道“基础款iev搭载的电机只有20k，电机总马力只有27匹，有此表现，实属正常。这辆车最适合的用途是城市通勤，行驶在车辆繁多，红绿灯密集的城市道路上，80kh的极限速度，也足够用了。而电车天生没有离合器，踩油门就走，开起来甚至比自动挡燃油车还要丝滑，起步阶段加速也不慢，非常适合不断起步、加速、刹车的城市通勤场景。如果实在想上高速，完全可以加点钱，选择后面的动力增强款和长续航版iev。马组长，继续进行后面的测试吧。”

“好的，乔总。”马驰骋答应了一声，就跑回测试场，指挥着工作人员清零测试设备，做好下一组样车测试的准备。然后三名试车员，开着三辆动力增强款iev，进入了测试场地，一轮新的测试，重新开启。这三辆车的动力比起基础款明显强了很多，起步阶段推背感更加明显，加速度快了很多，极限速度终于到了100kh以上，满足了高速超车的基础要求。

新的测试结果出来，“040kh加速测试中用时371秒，060kh用时640秒，0100kh用时1753秒”。

看到这个测试结果，邵红旗这才满意的点点头，说道“这个动力增强款还不错，终于有了一辆汽车该有的样子，至少跑高速不成问题了，超车并道，从容了很多。车主的通勤范围，也可以扩大很多，甚至偶尔开着它去附近的城市出差旅游，也不成问题。”

乔瑞达却是摇摇头说道“其实这辆小车上高速的意义并不大，因为它搭载的动力电池容量有限，续航里程只有170公里左右。如果是夏天或冬天，行车期间需要开空调，那续航里程还要进一步的减少。而且前面这两款车，搭载的只有慢速充电接口，连接慢速充电桩冲一次电，至少需要十個小时以上。所以这款车型，只适合城市通勤使用，续航里程就限制了它的活动范围。”