詹成贵说，“我们正在进行仿制研究工作，立足于吃透技术搞出性能搞好的拥有完全自主产权的燃气轮机。”

姚远道，“我是想两条腿走路，春风科学院搞GT25000的仿制研究，济柴动力厂这边搞LM2500的仿制研究，相互之间保持技术交流。”

“只要你不怕花钱，人我来找！”年海红这才相信姚远不是开玩笑。

“钱不是问题。”姚远道。

年海红又提出一个问题，“可是我们没有实物，这个……”

姚远拧起眉头，“是啊，这类产品在巴统协议的禁运行列，美国佬肯定不会卖给我们的……这样吧，你先把前期的工作开展起来，我想想办法看能不能搞一台二手的。”

“行，动力定位装置攻关小组和大型燃气轮机研究小组同时成立。”年海红豪情万丈，对他来说，LM2500国产化是一个永生的遗憾。

他怎么也没有想到这辈子还有机会弥补遗憾。

无论是LM2500还是GT25000，意义在于解决华夏海军大型舰艇的“心脏”问题。华夏海军还没有排水量超过5000吨的战斗舰艇，但是不代表以后没有，而且以后肯定会有更大的航母！

姚远帮助海军买回来的瓦良格号采用的是蒸汽轮机，这种动力装置启动非常慢，起航之前要预热十几个小时，如果采用燃气轮机，时间可以缩短到几十分钟，这对海军来说非常重要。

当然，蒸汽轮机和燃气轮机之间的区别非常多，各有各优劣，但根据海军的特点，战斗舰艇使用燃气轮机+柴油机这种联合动力装置是趋势。

即高速航行使用燃气轮机，低速巡航使用柴油机。

“心脏”问题困扰华夏工业多年，姚远有这样好的机会，他当然不会放过。购买瓦良格号的时候，他就想方设法把GT25000的全部技术弄到了手，还从工厂里运了两台样机回来研究。

现在有机会同时对世界上最好的两种舰船用燃气轮机进行研究，花再多的钱都是值得的。

如果能够综合两款燃气轮机的优点搞出自己的燃气轮机，就算是等上二十年，也是值得的。

四台这样的燃气轮机就能驱动万吨大驱，可以广泛装备在4000吨-12000吨的战斗舰艇上面，提供最优秀的动力，这样的前景足以让姚远这位希望祖国海军尽快强大起来的重生者热血沸腾。

利用色丹油田在国际股市上收割的那么多钱正愁没地方花呢！

砸砸砸，砸钱！

姚远斩钉截铁地说，“年叔，大型燃气轮机研究项目独立出来，和春风科学院的GT25000国产化项目一样，列为独立核算项目，你们把胆子放开点，需要多少经费尽管打预算报告，需要什么设备尽管列清单，春风集团总部直接负责。”

意味着姚远把济柴动力厂承担的大型燃气轮机研究项目提高到了总部集团直接负责的高度了，和春风科学院的重点项目享受同等待遇。

春风科学院重点项目是什么样的待遇呢，研究经费上不封顶。