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即使摩根财团失去了对纽约中央铁路公司的控制权，但是这也不代表着摩根财团对纽约中央铁路公司的影响力有所下降——j.p.摩根公司1直都是纽约中央铁路公司的财务代理，即使是在j.p.摩根因病离世之后，纽约中央铁路公司也没有想着放弃摩根财团的支持！

而哈罗德·范德比尔特之所以能够成为董事长，这离不开摩根财团的支持！

当哈罗德·范德比尔特得知沈万福控制着的【诺亚资本】，居然是在短短的1周之内，就完成了对自家祖父科尼利尔斯·范德比尔特1手创办的纽约中央铁路公司的十5万股股票的收购……这对于哈罗德·范德比尔特来说，简直是1种难以想象的伟大成就！

或许哈罗德·范德比尔特不知道的是，诺亚资本公司收购的十5万股纽约中央铁路公司股票，平均单股成本价是5十5美元，比起当年他的父亲威廉·亨利·范德比尔特通过约翰·皮尔庞特·摩根配售的25万股纽约中央铁路公司股票的单股价格是120美元——这样的收购价，完全是相当于在‘白捡’纽约中央铁路公司的股票！

沈万福暂时没有想着1口气完成对纽约中央铁路公司的控制，而是让拉尔夫·利奇与约翰·邓普顿两位下属作为诺亚资本公司的全权代表、进驻纽约中央铁路公司的董事会，协助哈罗德·范德比尔特抵抗来自罗伯特·杨的‘疯狂进攻’——

相比较于沈万福喜欢用金钱开路，罗伯特·杨除了懂得使用金钱开路之外，还格外擅长抓住华尔街那些传统的‘贵族式银行家’的尊礼情结——这是华尔街‘尊贵的银行家’的最大弱点——进行穷追猛打，难道普通的吃瓜群众想象得到那些高高在上的‘华尔街的尊贵的银行家们’，会在报纸、在电视台上，跟罗伯特·杨打嘴仗吗？

这种有辱斯文的行为，完全是尊贵的华尔街银行家们所不擅长的卑劣手段——但有用啊！

杜魯門總統连任之后，继续推行在2战前就确定好的新经济政策，而所谓的‘新经济政策’的核心内容，其实还是围绕着富兰克林·d·罗斯福没有做成的事情——将霉国的财团拆得708落，不让这些财团继续拥有死灰复燃的机会！

相比起霉国官方只是想要约束好摩根、洛克菲勒、波士顿、加利福尼亚等大型财团的势力，罗伯特·杨是想要完成对摩根财团的势力的占有——完全就是1头疯子！

沈万福不知道罗伯特·杨哪里来的底气，但是他不会容许罗伯特·杨夺走纽约中央铁路的控制权，即使现在的罗伯特·杨已经完成了对纽约中央铁路公司20万股股票的收购，甚至还在积极联络着同样是对纽约中央铁路公司现有管理与分红制度严重不满的小股东——纽约中央铁路公司的股权被霉国官方拆解成为了4万份，即纽约中央铁路公司拥有4万名股东，而其中有相当1部分已经被罗伯特·杨收买、或者说服参加反抗‘摩根暴政’！

单凭罗伯特·杨1个人，自然是完成不了对抗摩根财团这1个金融界巨无霸的壮举，奇背后站着的势力，除了被1道栅栏拦在外面的、霉国当下最流行、最畅销的家庭杂志——《读者文摘》的创始人莱拉·艾奇逊·华莱士以及来自印地安纳波利斯的大出版商尤金·普里亚姆之外，还有同在华尔街、期待着对j.p.摩根公司取而代之的美林、贝奇等大型0售经纪券商，以及来自霉国中西部的克利夫兰财团——霉国2战后，迅速崛起的大型财团之1！

当乔治·惠特尼将沈万福收集的情报以及从情报分析得出的结论，转呈给正在华尔街23号的董事长办公室里埋头苦干的亨利·亚历山大之后，亨利·亚历山大顿时被吓出了1身冷汗，他如何想得到1场纽约中央铁路公司的争夺战，背后居然是涉及到这么深刻的算计呢？

克利夫兰财团的正式发迹，源于在克利夫兰市的马瑟、汉纳、汉弗莱、伊顿等家族——这些家族联手创造的、霉国境内最大的两家橡胶公司——固特异轮胎橡胶公司和费尔斯通轮胎橡胶公司，直至21世纪都依旧是霉国境内橡胶产业的托拉斯企业！

与此同时，克利夫兰财团还控制着霉国十大钢铁公司当中的4家，即共/和钢铁公司、莱克斯—杨斯顿公司、阿姆科钢铁公司和国民钢铁公司。而到了6十年代中期，由于克利夫兰‘站错队5’，以至于1家独大的阿姆科钢铁公司和国民钢铁公司，被东部财团‘入/侵’——梅隆财团与洛克菲勒财团趁机渗入，进1步削弱了福利克利夫兰财团在霉国的影响力。

虽然克利夫兰财团在霉国工业领域拥有1定的地位，目前更是霉国境内的第6大全国性财团，更是拥有高达157亿美元的总资产；但是在金融领域方面，克利夫兰财团始终是要依靠着东部财团的支持，尤其是在霉国金融界具有特殊地位的摩根财团，对于克利夫兰财团的资金筹集、资本运作等事务，具有着相当重要的辐射力！

摩根财团曾经为契萨佩克与俄亥俄铁路发行过债券，这是阿利甘尼公司的铁路系统的1部分——阿利甘尼公司是摩根财团在克利夫兰市的重要支点之1，同样是与纽约中央铁路连接在1起的‘摩根铁路系统’的、覆盖了5大湖铁路运输市场的关键1环！