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如果没有沈万福这1个最大的“意外因素”，或许在包雨刚踏足航运业前期，最有可能成为包雨刚合作伙伴的仍旧是会德丰集团的约翰·马登这1位英籍猶太裔商人。

次日1早，沈万福立即安排包雨刚与3井造船的相关负责人在东京王子大饭店‘喝茶’聊天，目前担任3井造船总经理1职的是1919年出生、毕业于9州大学工学部造船学科的前田和雄。在收到了来自沈万福这1位幕后大老板的指示后，这1位在1943年就已经进入3井造船任职的9州男儿当即准备好3井造船当前所打造完成或者是即将打造完成的船舶资料，搭乘计程车前往东京王子大饭店与远道而来的包雨刚进行1场别开生面的接触。

“包先生，您好，我叫前田和雄，目前担任3井造船经理会总经理1职，这是我的名片！”

“前田经理，您好，非常感谢您能够从百忙之中抽空出来与我见面！”

东京王子大饭店顶层包间里，匆匆赶来的前田和雄与包雨刚微笑握手，简单地互相介绍了1番后，纷纷落座。不同于面对外国人存在某种矛盾心理的普通扶桑人，前田和雄本身也是1位纯粹的技术性商人，在交谈当中，看出包雨刚似乎比较拘谨，也是非常‘体贴’地跟包雨刚谈论起港岛与东京的人文风俗，想着尽量将现场气氛弄得‘柔和’1些。

不过让前田和雄比较惊讶的是——他以为包雨刚已经知道了沈万福才是3井造船的幕后大老板，可经过与包雨刚的简单交流后，却是发现包雨刚似乎并不清楚这1个事实。

“难道是社长故意隐瞒了这件事情吗？”

面上不动声色，可前田和雄心里则是在思考着沈万福这1位幕后大老板仿佛是在刻意隐瞒自己是3井造船实控人的事情，或许是为了照顾包雨刚这1位从港岛而来的华人朋友吧？

在新的3井财团和2木会内部，知晓沈万福真实来历的核心人物只有沈万福的家人们、以及威廉姆·默科特这1位最坚实的盟友，即便是土光敏夫、石板泰3这两位扶桑国财经界的扛把子也1直认为自家老板是某个扶桑国没落华族由于战乱流失民间的贵公子。

反观包雨刚不清楚沈万福与3井造船之间的关系，也是为了避免某些事情的发生——当前的包雨刚与沈万福之间顶多算是合作伙伴、还算不上是实打实的交心朋友，如果是霍营东前来东京寻求合作，那么沈万福肯定会直接向霍营东挑明自己与3井造船之间的关系。

再者说，交情归交情、生意归生意！从古至今，又有多少的朋友因为利益而反目成仇，或许包雨刚隐约猜到了沈万福在东京都内拥有相对庞大的商业关系，但是双方之间都没有戳破这个事实般的猜测，至于前田和雄也不可能在包雨刚面前‘拆穿’这1层薄膜。

“包先生，能够跟您认识，我感到非常高兴！不过，我听说您最近正在积极寻找合适的船舶来打造您自己的船队，请问我有什么可以帮到您的地方吗？”

“前田经理，您真是神通广大，是这样的……”

要不说前田和雄怎么能在短短的几年之内就从3井造船的1名普通理事迅速晋升为3井造船经理会的1把手，凭借前田和雄这1份‘善解人意’，其人在维持客户关系方面就具有独特的优势——非常懂得站在客户的角度来引出话题，而且用了‘帮助’1类的字眼。

除此之外，在前田和雄的身上，包雨刚感受到的是1种平等的尊重，而不是类似于桑嗒士与约翰·马登等人的居高临下、盛气凌人，这里面或许也有沈万福这1位合作伙伴的影响，但是包雨刚更加乐意认为是前田和雄本身就具备相当高的商业素养。

微笑着听完包雨刚内心对于打造1支航行全球的船队的远大理想后，前田和雄豁然捕捉到包雨刚的言辞之中“西亚”、“石油”、“油轮”、“吨位”等关键词汇，眼中灵光1现，顿时明白了包雨刚是希望从3井造船这里买到价位合适的油轮到西亚运输石油。

自从ghq解散、只留下了1个经济科学局在东京都内充当耳目之后，扶桑国官府对于被ghq指定的旧财阀的限制令在20世纪50年代中后期已经6续解除了，借助于3井银行（实际上是霉国资本）的金援，3井造船迅速合并了遭到严重破坏的造船厂，形成了东京、千叶、玉野3大主要造船基地，从1953年韩战结束后大规模研究和制造大型油轮。

不得不说，此时前来东京拜访沈万福的包雨刚选了1个好时机——在此期间，3井造船制造的13万吨的“白章丸”、15万吨的“东京丸”及21万吨的“出光丸”等大型油轮接连交付落水，目前在东京、千叶与玉野3大造船基地里，仍有多艘大型油轮即将完成最终验收。