综合以上各种信息，人们得出了这样的结论，认为是m国政府暗中操控了马航客机，成功劫持了马航客机，而由于某种因素导致客机坠毁在印度洋。”

我不满地责问道：“你在这说了半天，我们的情报部门查来查去，结论到底是什么呀？你倒是来个痛快点的结论好吧！”

赵志强说道：“我们调查的最终结果就是：最后的这个传言，最接近事实！”

我和石琳以及石军都以惊诧的目光盯着赵志强。他好像根本无视我们的盯看，眼睛里冒着凶光望着窗户的方向，怔怔地不言不语，满脸尽是仇恨；我明显听到他的牙齿咬得“咯咯”地响。

我本来想问问他，我们的情报人员是如何调查的，但又一想这样的问题不该在这个场合问出来，或许那都属于机密。所以，我张了张嘴，又闭住了。

赵志强从沉默中清醒过来，一字一顿地说道：“这架飞机起飞短短两分钟后，班机上包括应答器在内的所有通讯设备突然关闭，雷达也捕捉不到它的身影。

mh970是美国波音公司777机型，是全球公认的最安全机型之一。该机型的飞机内部安装了非常精密的科技设备，非高级专业技术人员根本无法破解，绝对属于科技机密。而这项技术在该机型上的主要应用，就是我们通常说的“通讯握手。”

我问道：“通讯握手？什么意思？”

赵志强说道：“具体来讲，失踪的mh970客机上搭载了全自动化的飞机卫星飞行连接系统。只要飞机在飞行，不管是自动飞行还是人为操控飞行，飞机都会与人造卫星的信号进行‘互换’，就好像两个信号在握手一样。

我们平时看到的飞行轨迹图，其实也就是这种信号在‘握手’，利用每五分钟的一次的GpS信息，从而由点连成线，最终才有了完整的飞行轨迹。由于该项技术涉及机密，因此想要人为关闭‘握手’的概率极低。

大马梳邦空管中心发现的异常情况便在于此，当日凌晨1:21分，mh970客机的应答器突然停止发送位置数据，此时飞机应该即将抵达越南领空。空管中心发现异常后立刻尝试与mh970进行联系，但始终没有任何回应。

结果一目了然，正在航行中的mh970被神秘关闭或者屏蔽掉了飞行识别仪，这才导致地面接收不到客机的飞行信号。”

石琳说道：“此时此刻的mh970上，到底发生了什么不测呢！”

赵志强说道：“当空管中心发现飞机航行出现异常后，立刻报告给了上级部门，经过一系列的追踪，终于找到了关于mh970的一些蛛丝马迹。飞机在即将抵达越南领空时，它突然改变飞行轨迹并向左进行急转弯，似乎想要返回马来半岛。

而根据民用雷达定位显示，mh970航班最后一次出现在雷达上的时间是8号的凌晨21分，经过五分钟的飞行后，彻底消失在了雷达可探测的范围内。”

我说道：“对，我看到新闻上报道说，马来西亚空军司令罗扎利·达乌德在同一天的声明中表示，军用雷达曾在8日的凌晨2点15分收到了一个信号，疑似民用飞机，但具体是不是mh970不能确定。而这个短暂的信号，也仅仅出现了这一次，随后就再也没检测到。”

石琳问道：“为何雷达会检测不到mh970的行踪呢？这可是在科技高度发达的当下！为什么各个国家的卫星和雷达都集体‘失明’？”