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第三百二十五章锂空气电池的影响

与此同时，华夏军方也开始针对锂空气电池改变自己军工的布局，毕竟这么一款锂空气电池电池可不仅仅是应用于民用领域，在军事领域也有非常广泛的应用。

比如说在常规动力潜艇领域，简直就是一款颠覆性的战略装备。虽然说目前世界上AIP潜艇已经大规模扩散，很多中等国家都已经装备AIP潜艇，但是相比起核动力潜艇，AIP潜艇由于蓄电池的储能限制，无论是整体潜深，还是在动力、声呐以及各种电子设备的功率上，与核潜艇存在着相当大的差距。

两者之间的战斗力自然也不能同日而语。

这也是美利坚海军放弃常规动力潜艇，选择维持一支水下全核潜艇的重要原因。

但是锂空气电池的出现，打破了常规动力潜艇与核潜艇之间的战斗力壁垒。

按照锂空气电池大体积达到3.5Kwh/kg的比能计算，假如一艘排水量三千到五千吨级的常规潜艇，将里面的蓄电池组以及柴油机组、发电机组、储油罐等动力系统全部换成锂空气电池，至少可以搭载六百到八百吨的锂空气电池。

这样单单依靠着锂空气电池内部储存的电力，就可以让一艘常规动力潜艇以三十节以上的航速全功率潜行二十天以上的时间，以10到15节的巡航速度，完全可以进行环球航行。

如果在这样一艘核潜艇内安装与核潜艇同等级的通讯系统、指挥控制系统、武器系统、机电系统、声呐系统等，它的战斗力将会瞬间与核潜艇相比肩。

而且去除了核潜艇内复杂的机械传动装置，如齿轮箱、汽轮机、传动轴等，锂空气电池潜艇的噪音水平完全可以大幅度降低到90分贝以下，堪称真正意义上的大洋黑洞。

所以为了防止被其他国家用于军事上，至少是短期上，军方要求华夏长城和水仙时代只能生产标准型及以下锂空气电池，不得生产大型锂空气电池。

没有一整套技术，外国想要攻破技术难关，那么不是一年两年的事，特别是秦元清在得到军方的请求后，特别制造了电池自毁装置，一旦有人用外力要研究锂空气电池，那么就会启动自毁装置，当然自毁装置也不会让锂空气电池爆炸，而是那一层分离氧气的淡膜将溶解掉，正颗锂空气电池瞬间失效。

虽然不知道能够延缓发达国家攻破锂空气电池技术多久，但是想来可以延缓几年还是没问题。

军方开始对几艘正在建造的潜艇进行改造，改用锂空气电池，其他正在大修的常规动力潜水艇，也进行改造，改用锂空气电池作为能源动力。

毕竟采用锂空气电池作为潜艇的能源，其实也可以大大降低成本，按照33万/吨计算，锂空气电池六百吨~八百吨的成本是2亿~2.64亿，使得一艘装备锂空气电池潜艇的价格空载在一百亿元以内。

对比一下国际上最新型号潜艇的价格。

美利坚下一代哥伦比亚级战略核潜艇，按照2013年的物价估算为120亿美元，相当于七百多亿元。

不列颠继承者级战略核潜艇，单价120亿英镑，差不多相当于上千亿元。

即使俄罗斯的北风之神级核潜艇，造价也高达600亿元。

与之相比，国内的核潜艇价格虽然低上不少，但也普遍达到了300亿元的水平。

如果再对比一下常规动力潜艇，德意志的218SG装备了新一代燃料电池系统的常规动力潜艇，2000吨的排水量，燃料电池系统保证其以二到六节航速进行水下连续航行三个多星期，德意志蒂森克虏伯海事系统公司的报价高达9亿美元，也超过了50亿元。

而锂空气电池在潜艇上的应用，将会大幅度降低潜艇的造价，大幅度提升华夏海军潜艇舰队的战斗力。

当然在军事领域可不仅仅在核潜艇上，包括在水上舰艇方面，很多原本采用电池的现在都可以采用锂空气电池。无人机方面，采用锂空气电池后简直就具备全球巡航的能力以及强大打击能力，毕竟原来无人机受到限制，一个很重要的原因就是电池容量不够，限制了航程。

军方也是大手笔，开始将原先退役的飞机改造成无人机，采用锂空气电池，以此增强军队的实力。

南海的岛礁上，青藏高原、云贵高原的兵营上，原本受限于电力的地方，也开始因为锂空气电池而得到缓解，甚至是寒冷的地方可以得到供暖。

等到锂空气电池电量告罄后，再运回大后方充电就是。

装甲车、坦克、炮兵车、运兵车等等，原本使用汽车、柴油，也开始一个个向着锂空气电池转进。